সম্প্রতি, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিশন ওয়ান-ইলেভেন প্রকাশ করেছে, একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ধারণার গাড়ি। এই ধারণার গাড়ির সবচেয়ে বড় তাৎপর্য হল বিশ্বকে একটি নতুন প্রযুক্তি দেখানো: অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর, যা মার্সিডিজ-বেঞ্জের ভবিষ্যতের বিদ্যুতায়নের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। সম্প্রতি, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিশন ওয়ান-ইলেভেন প্রকাশ করেছে, একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ধারণার গাড়ি। এই ধারণার গাড়ির সবচেয়ে বড় তাৎপর্য হল বিশ্বকে একটি নতুন প্রযুক্তি দেখানো: অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর, যা মার্সিডিজ-বেঞ্জের ভবিষ্যতের বিদ্যুতায়নের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা ব্যবহৃত অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটরটি YASA থেকে এসেছে, এই ধরনের মোটর বিশেষায়িত একটি ব্রিটিশ কোম্পানি, যেটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ 2021 সালের জুলাই মাসে অধিগ্রহণ করবে।
প্রকৃতপক্ষে, 1821 সালে, ফ্যারাডে বিশ্বের প্রথম ডিস্ক মোটর আবিষ্কার করেছিলেন, যা আসলে একটি অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর ছিল, কিন্তু উপকরণ এবং কৌশল দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। পরিবর্তে, পরে উদ্ভাবিত রেডিয়াল ফ্লাক্স মোটর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, অর্থাৎ, বর্তমানে, বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত মোটরগুলি হল রেডিয়াল ফ্লাক্স মোটর।
অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর আজ মঞ্চে আনা হচ্ছে দেখে ওল্ড ফা আনন্দিত হবেন।
বাম: রেডিয়াল চৌম্বকীয় প্রবাহ; ডানদিকে: অক্ষীয় চৌম্বকীয় প্রবাহ
অক্ষীয়, রেডিয়াল চৌম্বকীয় প্রবাহের দিক নির্দেশ করে। রেডিয়াল ফ্লাক্স হল মোটর ওয়াইন্ডিং দ্বারা উত্পন্ন চৌম্বকীয় প্রবাহের দিক যা মোটর অক্ষ থেকে বিচ্যুত, মোটর অক্ষের লম্ব, ডিস্কের ব্যাসের সমান্তরাল এবং রেডিয়াল; যখন অক্ষীয় ফ্লাক্স উইন্ডিং দ্বারা উত্পন্ন চৌম্বকীয় প্রবাহের দিক নির্দেশ করে। মোটরের অক্ষের সমান্তরাল, এটি অক্ষীয়।
YASA অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর
একটি অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটরের মূল সুবিধা হল যে রটারের একটি বড় ব্যাস রয়েছে এবং এটি স্টেটরের ভিতরের দিকে না ঘোরে। টর্ক সমান বল বারের ব্যাসার্ধ, অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর একই বল দিয়ে আরও টর্ক অর্জন করতে পারে।
অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর আরও দক্ষ
একই পরিমাণ স্থায়ী চুম্বক এবং ঘুরানোর উপাদানের জন্য, অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটরগুলি ঐতিহ্যগত রেডিয়াল মোটরগুলির তুলনায় 30 শতাংশ টর্ক ঘনত্বের সুবিধা প্রদান করতে পারে। YASA মোটর টপোলজি স্টেটর জোয়ালকেও নির্মূল করে, স্টেটরের ভর 80 শতাংশ পর্যন্ত হ্রাস করে, একটি উদ্ভাবন যা 30 শতাংশের বেশি শক্তি ঘনত্বের সুবিধা এবং 5 শতাংশের একটি পরিসীমা সুবিধা প্রদান করে।
উচ্চ কর্মক্ষমতা দ্বারা অনুষঙ্গী উচ্চ খরচ এবং উচ্চ অসুবিধা হয়. অতএব, বর্তমানে, অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটরগুলির কয়েকটি প্রয়োগ ক্ষেত্র হল রেসিং কার এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স কার, যার উচ্চ আয়তন এবং ওজন প্রয়োজন কিন্তু খরচের প্রতি সংবেদনশীল নয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন মার্সিডিজ-বেঞ্জ YASA কিনেছিল, তখন আসল উদ্দেশ্য ছিল এটি AMG মডেলগুলিতে ব্যবহার করা অ্যাপ্লিকেশনটি বাস্তবায়ন করা।
ফেরারি SF90
SF90 তিনটি YASA মোটর দিয়ে সজ্জিত, দুটি সামনে এবং একটি পিছনে
মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা অধিগ্রহণ করার আগে, গত দশ বছরে YASA-এর সবচেয়ে সুপরিচিত সহযোগিতা মামলা ছিল ফেরারি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ফ্ল্যাগশিপ SF90, তিনটি YASA মোটর দিয়ে সজ্জিত, যার মধ্যে দুটি সামনের অ্যাক্সেলে অবস্থিত, এবং অন্যটি V8 ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে P2 অবস্থানে অবস্থিত। , ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে মোটর স্থাপনের P2 স্কিমটিও YASA মোটরগুলির জন্য বিস্তৃত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত স্কিম।
ভবিষ্যতে যাই হোক না কেন, লক্ষ্য এটিকে আরও ছোট এবং আরও দক্ষ করে তোলা। মোটরের পরিপ্রেক্ষিতে, এগুলি ঠিক কী অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটরগুলিতে ভাল। যদিও অনেক দিক এখনও গবেষণা এবং বিজয়ী পর্যায়ে রয়েছে, তবে, অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর অবশ্যই একটি নতুন সমাধান হতে হবে যা ভবিষ্যতে জনপ্রিয় হয়ে উঠবে।
"YASA" প্রযুক্তির অনেক সুবিধা রয়েছে, ঠিক যেমন এই YASA কোম্পানি এটিকে উচ্চ-ঘনত্বের মোটরগুলির মূল প্রযুক্তি হিসাবে বেছে নেয়। "রোম একদিনে নির্মিত হয়নি: আসলে, YASA প্রযুক্তি প্রযুক্তিগত বিবর্তনের পণ্য, এবং এর বিবর্তনের পথকে মোটামুটিভাবে তিনটি পর্যায়ে বিভক্ত করা যেতে পারে: প্রথমটি
প্রজন্মের পণ্য হল অক্ষীয় চৌম্বক ক্ষেত্র মোটরের ঐতিহ্যবাহী আরএসআর কাঠামো, যা একটি জোয়াল সহ সামগ্রিক কাঠামো, এবং স্টেটর উইন্ডিং দাঁতে উল্লম্বভাবে ক্ষত হয়। এই কাঠামোর পিছনে এটি সিলিকন ইস্পাত শীটগুলির "ওয়াইন্ডিং" প্রক্রিয়ার উপর নির্ভর করে। দ্বিতীয় প্রজন্মের পণ্যগুলিতে, স্টেটর জোয়ালের আকার সর্বনিম্নভাবে সংকুচিত হয় এবং প্রতিটি দাঁতের জন্য শুধুমাত্র সংযোগ কাঠামো হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ঘোরা এটা দাঁতে সমতল ক্ষত। এই কাঠামোর বিকাশ SMC স্টেটর বন্ধন প্রক্রিয়ার পরিপক্কতার উপর নির্ভর করে। এসএমসি উপাদানের আইসোট্রপিক চৌম্বকীয় ব্যাপ্তিযোগ্যতার সাহায্যে, সিলিকন স্টিল শীট স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়ার সীমাবদ্ধতা থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব এবং সবচেয়ে উপযুক্ত 3D স্টেটর কাঠামো ডিজাইন করা সম্ভব। স্থান ব্যবহারের হার ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে। তৃতীয় প্রজন্মের পণ্য, যেমন "YASA" কাঠামো, সম্পূর্ণরূপে "জোয়াল" থেকে মুক্তি পেয়েছে এবং মোটরের টর্কের ঘনত্বকে সর্বাধিক করেছে। একইভাবে, এই কাঠামোর বিকাশ অবশ্যই কাঠামো\প্রক্রিয়ার পিছনে থাকতে হবে এটি পরবর্তী আলোচনা করা মূল প্রযুক্তি।
এসএমসি (সোফ ম্যাগনেটিক কম্পোজিট) স্প্লিট স্টেটর এবং সম্পূর্ণ হাই ম্যাগ টেকনোলজি (শেনজেন) লিমিটেড দ্বারা উত্পাদিত
আজ, YASA দ্বারা উত্পাদিত মোটরগুলি তাদের কর্মক্ষমতার শ্রেণীতে সবচেয়ে ছোট এবং হালকা। এই মোটর তুলনামূলক মোটর প্রকারের তুলনায় উচ্চ টর্ক এবং শক্তি ঘনত্ব উত্পাদন করতে কম উপাদান ব্যবহার করে।
YASA মোটরের টপোলজি স্টেটর জোয়ালকে নির্মূল করে, যার ফলে স্টেটর আয়রনের ওজন 80 শতাংশ পর্যন্ত হ্রাস পায়, যার মানে হল YASA মোটরের শক্তি ঘনত্ব নন-শ্যাফ্ট মোটরের চেয়ে 2-3 গুণ। প্রচলিত বৈদ্যুতিক মোটরের তুলনায়, YASA অক্ষীয় ফ্লাক্স পদ্ধতিতে কম উপকরণ যেমন তামা, লোহা এবং স্থায়ী চুম্বক ব্যবহার করা হয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে উপাদান খরচ কমায় এবং আরও পরিবেশ বান্ধব পণ্য সরবরাহ করে।
ভিশন ওয়ান-ইলেভেনের শুরুতে এই দৃশ্যই দেখা দিয়েছে।
