রটারের ভিতরে ইন্ডাকটিভ কারেন্ট ট্রান্সমিশন ইউনিট আল্ট্রা-কম্প্যাক্ট ই-মোটর ডিজাইনকে সক্ষম করে
স্থায়ী-চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মেশিনের সাথে পারফরম্যান্স ডেটা, বর্তমানে ই-বাহনগুলির জন্য ড্রাইভের সবচেয়ে সাধারণ রূপ
সুবিধা: কোন চুম্বক বা বিরল আর্থ উপকরণ, সরবরাহের নিরাপত্তা বৃদ্ধি, এবং আরও ভাল স্থায়িত্ব এবং দক্ষতা
ফ্রেডরিকশাফেন, জার্মানি। ZF একটি বৈদ্যুতিক মোটর তৈরি করেছে যার জন্য চুম্বকের প্রয়োজন নেই। তথাকথিত আলাদাভাবে উত্তেজিত সিঙ্ক্রোনাস মোটর (SESM) এর চুম্বক-মুক্ত ধারণার বিপরীতে, যা আজ ইতিমধ্যে উপলব্ধ, ZF এর I2এসএম (ইন-রোটার ইন্ডাকটিভ-এক্সাইটেড সিঙ্ক্রোনাস মোটর) রটার শ্যাফ্টের ভিতরে একটি ইন্ডাকটিভ এক্সাইটারের মাধ্যমে চৌম্বক ক্ষেত্রের জন্য শক্তি প্রেরণ করে। এটি সর্বাধিক শক্তি এবং টর্ক ঘনত্বের সাথে মোটরটিকে অনন্যভাবে কমপ্যাক্ট করে তোলে।
(ZF) চুম্বক কম ই মোটর
আলাদাভাবে উত্তেজিত সিঙ্ক্রোনাস মোটরের এই উন্নত রূপটি স্থায়ী-চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মেশিনের (PSM) বিকল্প। পরেরটি বর্তমানে বৈদ্যুতিক গাড়িতে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত মোটর, কিন্তু তারা চুম্বকের উপর ভিত্তি করে তৈরি যার উৎপাদনের জন্য বিরল আর্থ উপকরণের প্রয়োজন হয়। আই এর সাথে2এসএম, জেডএফ ই-মোটরকে উৎপাদনে অত্যন্ত টেকসই এবং অপারেশনে অত্যন্ত শক্তিশালী এবং কার্যকরী করার জন্য একটি নতুন মান নির্ধারণ করছে।
"বিরল আর্থ উপকরণ ছাড়াই এই চুম্বক-মুক্ত ই-মোটরের সাথে, আমাদের আরেকটি উদ্ভাবন রয়েছে যার সাহায্যে আমরা আরও বেশি টেকসই, দক্ষ এবং সম্পদ-সংরক্ষণের গতিশীলতা তৈরি করতে আমাদের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ পোর্টফোলিওকে ধারাবাহিকভাবে উন্নত করছি," বলেছেন ডাঃ হোলগার ক্লেইন, সিইও জেডএফ। "এটি সমস্ত নতুন পণ্যের জন্য আমাদের গাইড নীতি। এবং আমরা বর্তমানে এমন কোন প্রতিযোগী দেখতে পাচ্ছি না যারা এই প্রযুক্তির পাশাপাশি ZF-এর সাথে দক্ষতা অর্জন করে।" সাধারণ SESM সিস্টেমের তুলনায়, ইন্ডাকটিভ এক্সাইটার রটারে শক্তি সঞ্চালনের জন্য ক্ষতি 15 শতাংশ কমাতে পারে। এছাড়াও, সিও2উৎপাদনে পদচিহ্ন, যা পিএসএম ই-মোটরগুলির সাথে বিশেষত বিরল আর্থ উপকরণ সহ চুম্বকের কারণে উদ্ভূত হয়, 50 শতাংশ পর্যন্ত হ্রাস করা যেতে পারে।
"চৌম্বক ছাড়া এই অনন্যভাবে কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিক মোটর ই-ড্রাইভগুলিকে আরও সম্পদ-দক্ষ এবং টেকসই করার জন্য আমাদের কৌশলের চিত্তাকর্ষক প্রমাণ, প্রাথমিকভাবে দক্ষতার উন্নতির মাধ্যমে," বলেছেন স্টেফান ভন শুকম্যান, জেডএফ গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের সদস্য৷
একটি কমপ্যাক্ট এবং শক্তিশালী প্যাকেজে বিরল আর্থ উপকরণগুলি নির্মূল করার সুবিধার পাশাপাশি, আই2SM ঐতিহ্যগত পিএসএম ই-মোটরগুলিতে তৈরি ড্র্যাগ লস দূর করে। এটি উচ্চ গতিতে দীর্ঘ হাইওয়ে ভ্রমণের মতো নির্দিষ্ট অপারেটিং পয়েন্টগুলিতে আরও ভাল দক্ষতা সক্ষম করে।
উন্নত রটার ডিজাইন ই-মোটরকে খুব কমপ্যাক্ট করে তোলে
রটারের চৌম্বক ক্ষেত্রটি চুম্বকের পরিবর্তে কারেন্ট দ্বারা তৈরি হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য, প্রচলিত SESM ধারণাগুলিতে এখনও বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্লাইডিং বা ব্রাশ উপাদানগুলির প্রয়োজন হয়, যা আপস করতে বাধ্য করে: একটি শুষ্ক ইনস্টলেশন স্পেস, অর্থাৎ তেল ঠান্ডা করার জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য নয় এবং সঙ্গে অতিরিক্ত সীল, প্রয়োজনীয়. ফলস্বরূপ, প্রচলিত SESMs প্রায় 90 মিমি বেশি সময় নেয়
অক্ষীয় স্থান। ফলস্বরূপ, নির্মাতারা সাধারণত অতিরিক্ত প্রচেষ্টা ছাড়াই তাদের মডেল পরিকল্পনায় PSM এবং SESM ভেরিয়েন্টের মধ্যে নমনীয়ভাবে পরিবর্তিত হতে পারে না।
প্রতিযোগিতামূলকভাবে আলাদাভাবে উত্তেজিত সিঙ্ক্রোনাস মেশিনগুলির সুবিধাগুলি অফার করার জন্য, জেডএফ সাধারণ পৃথকভাবে উত্তেজিত সিঙ্ক্রোনাস মেশিনগুলির ডিজাইন-সম্পর্কিত অসুবিধাগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সফল হয়েছে। বিশেষ করে, একটি উদ্ভাবনী রটার ডিজাইনের জন্য শিল্পের অবস্থার তুলনায় টর্কের ঘনত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। রটারে এক্সাইটারের স্পেস-নিরপেক্ষ ইন্টিগ্রেশনের অর্থ হল কোন অক্ষীয় স্থানের অসুবিধা নেই। উপরন্তু, রটারে শক্তি ঘনত্ব বৃদ্ধি কর্মক্ষমতা একটি উন্নতির দিকে পরিচালিত করে।
একটি মূল প্রযুক্তি হিসাবে প্রবর্তক উত্তেজনা
ZF উদ্ভাবনের জন্য প্রযুক্তিগত পূর্বশর্ত হল যে শক্তি প্রেরণামূলকভাবে স্থানান্তরিত হয়, অর্থাৎ যান্ত্রিক যোগাযোগ ছাড়াই, রটারে, কয়েলের মাধ্যমে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। এইভাবে, আই2SM এর জন্য কোন ব্রাশ উপাদান বা স্লিপ রিং প্রয়োজন হয় না। তদুপরি, সীলমোহরের মাধ্যমে এই অঞ্চলটিকে শুষ্ক রাখার আর প্রয়োজন নেই। স্থায়ীভাবে চুম্বকীয় হিসাবে
সিঙ্ক্রোনাস মোটর, রটারটি তেল সঞ্চালন করে দক্ষতার সাথে ঠান্ডা হয়। সাধারণ পৃথকভাবে উত্তেজিত সিঙ্ক্রোনাস মোটরের তুলনায়, ZF উদ্ভাবনের জন্য 90 মিলিমিটার পর্যন্ত কম অক্ষীয় ইনস্টলেশন স্থান প্রয়োজন। শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল ঘনত্বের পরিপ্রেক্ষিতে, যাইহোক, ZF উদ্ভাবন একটি PSM স্তরে কাজ করে।
ZF I বিকাশের পরিকল্পনা করেছে2SM প্রযুক্তি উৎপাদন পরিপক্কতার জন্য এবং এটিকে নিজস্ব ই-ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মের মধ্যে একটি বিকল্প হিসাবে অফার করে। যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহন বিভাগের গ্রাহকরা তাদের নিজ নিজ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 400-ভোল্ট আর্কিটেকচার বা 800-ভোল্ট আর্কিটেকচার সহ একটি বৈকল্পিকের মধ্যে বেছে নিতে পারেন৷ পরেরটি পাওয়ার ইলেকট্রনিক্সে সিলিকন কার্বাইড চিপগুলির উপর নির্ভর করে।
