বিদেশী উন্নত মডেলের প্রবর্তনের মাধ্যমে, বিভিন্ন গিয়ার স্টিলের স্থানীয়করণ আমার দেশের গিয়ার স্টিলের স্তরকে একটি নতুন স্তরে নিয়ে এসেছে। জার্মানির Cr-Mn ইস্পাত, জাপানের Cr-Mo সিরিজের ইস্পাত এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের SAE86 ইস্পাত মাঝারি এবং ছোট মডুলাস সহ গিয়ার স্টিলের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে৷ কিছু গার্হস্থ্য ট্রাক গিয়ার আমেরিকান গ্রেড SAE8822H ইস্পাত ব্যবহার করে, যেমন 8t এবং 10t ব্রিজ বেভেল গিয়ার SAE8822H ব্যবহার করে, ইস্পাতের প্রধান রাসায়নিক গঠন (ভরাংশ, শতাংশ) হল 0.19 ~ { {11}}.25C, 0.70 ~ 1৷{19}}5Mn, 0.15 ~ 0.35 Si, {{37} }৷{2{{40}}}}.75Ni, 0৷{23}}.65Cr, 0৷{26}}.40Mo. সাহিত্য বিশ্বাস করে যে কঠোরতা নিয়ন্ত্রণ করা গিয়ার বিকৃতির সমস্যা সমাধানের মূল চাবিকাঠি। বিকৃতি কমাতে, 4HRC এর নিচে Jominy হার্ডনেবিলিটি ব্যান্ডউইথ সহ H স্টিল নির্বাচন করা উচিত। হিট ট্রিটমেন্টের পরে H স্টিল ব্যবহার করে গিয়ারগুলির নির্ভুলতা (যোগাযোগ এলাকা) সাধারণ স্টিলের তুলনায় 70 শতাংশ থেকে 80 শতাংশ বেশি এবং পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত হয়। অতএব, শিল্পোন্নত দেশগুলি পর্যায়ক্রমে কার্বারাইজড অ্যালয় স্ট্রাকচারাল স্টিলের হার্ডনেবিলিটি জোন নির্ধারণ করেছে। হার্ডনেবিলিটি ব্যান্ড প্রয়োজন অনুযায়ী খুব সংকীর্ণ পরিসরে (4-5HRC) সীমাবদ্ধ। 1) জার্মানিতে অর্ডার করার সময়, ইস্পাতের কঠোরতা প্রদত্ত সীমার মধ্যে থাকা প্রয়োজন হতে পারে, বা সংকীর্ণ কঠোরতা সহ ইস্পাত প্রয়োজন হতে পারে। 17CrNiM06 বড়-মডুলাস এবং ভারী-শুল্ক স্বয়ংচালিত গিয়ার তৈরির জন্য খুব উপযুক্ত। এই স্টিলের প্রধান রাসায়নিক উপাদান (ভরাংশ ভগ্নাংশ, শতাংশ) হল 0৷{38}}.20C, 0৷{41}}.60Mn, 1৷{44}}.80Cr, 0৷{47} }.35Mo, 1৷{50}}.70Ni. এই ইস্পাত আমার দেশে উত্পাদিত এবং ব্যবহার করা হয়েছে. সাহিত্য বিশ্বাস করে যে 17CrNiM06 ইস্পাত গিয়ারের কার্বারাইজিং প্রক্রিয়ায়, কার্বারাইজেশনের পরে শীতল হওয়ার হার ত্বরান্বিত হয় যখন কার্বারাইজেশনের পরবর্তী পর্যায়ে কার্বন সম্ভাবনা যথাযথভাবে হ্রাস পায়, এবং বড় কার্বাইডের গঠন রোধ করতে বায়ু শীতলকরণকে বায়ু শীতলকরণে পরিবর্তন করা হয়। , এবং তারপর উচ্চ তাপমাত্রা 630cC এ বাহিত হয়। টেম্পারিং 820 ডিগ্রীতে সেকেন্ডারি হিটিং এবং নিভানোর সময় ধরে রাখা অস্টেনাইটের পরিমাণ কমাতে এবং অবশেষে একটি ভাল ধাতব কাঠামো পেতে ব্যবহৃত হয়। 2) অস্ট্রিয়ান "স্টিয়ার" হেভি-ডিউটি অটোমোবাইল ফ্যাক্টরির জন্য 7HRC এর একটি হার্ডনেবিলিটি ব্যান্ডউইথ প্রয়োজন৷ 3) জাপানি মাঝারি এবং ভারী-শুল্ক ট্রাক, যেমন "হিনো" ব্র্যান্ডের KB222 9টি ট্রাক এবং "নিসান" ব্র্যান্ডের CKL20DD 8t ট্রাক, ট্রান্সমিশনের জন্য ব্যাপকভাবে Cr-Mo সিরিজের ইস্পাত, যেমন SCM420H এবং SCM822H স্টিল ব্যবহার করে গিয়ার এবং পিছনের এক্সেল গিয়ার। 20CrMnMoH এবং 22CrMoH স্টিল আমার দেশে অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত হয়।
এই ধরনের ইস্পাত উচ্চ কঠোরতা আছে. একটি নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে, গিয়ারের বাঁকানো ক্লান্তি জীবন কঠোরতা বৃদ্ধির সাথে বৃদ্ধি পায়। সাহিত্যে উল্লেখ করা হয়েছে যে চাংচুন FAW "Jiefang" ব্র্যান্ডের 9t ট্রাক রিয়ার এক্সেল গিয়ারের উৎপাদনে 20CrMnTiH ইস্পাত ব্যবহার করা শুরু করেছে। কঠোরতা শুধুমাত্র 22-24HRC, যা গিয়ার প্রযুক্তিগত শর্তগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। যখন গাড়িটি ব্যবহার করা হয়, তখন পিছনের অ্যাক্সেলের সক্রিয় এবং চালিত বেভেল গিয়ারগুলি তাড়াতাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। অতএব, উচ্চ শক্ত ক্ষমতা সহ Ct-Mo ইস্পাত নির্বাচন করতে হবে। এর প্রধান উপাদানগুলি জাপানের SCM822H গিয়ার ইস্পাতকে উল্লেখ করে। এই স্টিলের প্রধান রাসায়নিক উপাদানগুলি (ভরাংশ ভগ্নাংশ, শতাংশ) হল: 0.19~0.25C, 0.55~0.9{{16} }Mn, 0৷{14}}.35Si, 0৷{17}}.25Cr, 0৷{20}}.45Mo. স্টিল মিলের সাথে আলোচনার পরে, একটি দেশীয়ভাবে উত্পাদিত নতুন ইস্পাত গ্রেড 22CrMoH ইস্পাত তৈরি করা হয়েছিল। এর হার্ডনেবিলিটি ইনডেক্স হল J9=36-42HRC, যা অটোমোবাইল গিয়ারের প্রয়োজনীয়তা আরও ভালভাবে পূরণ করে। যাইহোক, এই ইস্পাত প্রক্রিয়া কর্মক্ষমতা খারাপ, এবং গিয়ার ফোরজিং ফাঁকা শুধুমাত্র আইসোথার্মাল অ্যানিলিং চিকিত্সার পরে কাটা যাবে। কঠোরতা হল 156-207HB, এবং মেটালোগ্রাফিক কাঠামো প্রো-ইউটেক্টয়েড ফেরাইট প্লাস সিউডো-ইউটেক্টয়েড পার্লাইট। এই ইস্পাত উচ্চ কঠোরতা আছে, এবং সাধারণ স্বাভাবিককরণ দানাদার বেনাইট উত্পাদন প্রবণ। দানাদার বেনাইটের উপস্থিতি কাটার জন্য অত্যন্ত প্রতিকূল, যা কেবলমাত্র সরঞ্জামটির পরিষেবা জীবনকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে না, তবে সর্বদা অস্বাভাবিক মাইক্রোস্ট্রাকচারের উপস্থিতির সাথে থাকে। মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচারের অসামঞ্জস্যতার কারণে, গিয়ারের তাপ চিকিত্সার বিকৃতি অবশেষে বৃদ্ধি পায়। 4) আমেরিকান অটোমোবাইল নির্মাতারা উৎপাদন খরচ কমানোর চেষ্টা করছে, এবং একই সময়ে, অংশগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব উন্নত করতে, যার জন্য পণ্যের জ্যামিতি এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলিতে উচ্চ মাত্রার সামঞ্জস্য প্রয়োজন। তাপ-চিকিত্সা করা অংশগুলির জন্য পণ্যের কার্যকারিতার সামঞ্জস্যের উন্নতি করতে, নিবারণের পরে কঠোরতার বিচ্ছুরণের ডিগ্রি অবশ্যই হ্রাস করতে হবে, যা সরাসরি ইস্পাতের হার্ডনেবিলিটি ব্যান্ডের প্রস্থের সাথে সম্পর্কিত। গিয়ার কোরের কঠোরতার সামঞ্জস্য তাপ চিকিত্সার বিকৃতি হ্রাস করবে, যার ফলে গিয়ারের নির্ভুলতা উন্নত হবে এবং গিয়ার দাঁতের পৃষ্ঠে অবশিষ্ট সংকোচনমূলক চাপ বিতরণকে আরও অভিন্ন করে তুলবে। কিছু আমেরিকান ট্রাক ট্রান্সমিশন গিয়ার এবং রিয়ার এক্সেল ড্রাইভ বেভেল গিয়ার SAE8620 স্টিল এবং SAFA820 স্টিল দিয়ে তৈরি। আমেরিকান SAE8620H, SAE8822H এবং অন্যান্য গ্রেডের ইস্পাতও আমার দেশে উত্পাদিত এবং ব্যবহার করা হয়েছে (যেমন Baosteel Group Shanggang No. 5 Plant, ইত্যাদি) এবং মাঝারি-শুল্ক ট্রাক ট্রান্সমিশন গিয়ার এবং পিছনের এক্সেলের জন্য ব্যবহৃত হয়েছে যথাক্রমে বেভেল গিয়ারস।
